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　　因為各大超級市場為了盈利，發(fā)展連鎖營銷，千方百計擴大業(yè)業(yè)計面積，竭力減少貨物庫存面積密集柜，采取即時管理法。由配送中央為本地區(qū)、本集團的若干家超市供給倉儲和送貨，因為貨物應用條形碼技巧，POS技術等在商業(yè)中的利用，最大限度地減少了庫存使用面積，隨著商務電子化的發(fā)展檔案密集柜，甚至使庫存為“零”成為可能。
　　跟著貿易競爭的劇烈化和社會分工的細化，不少有目光的企業(yè)家開端留神到他們本人并不是經(jīng)營車隊跟庫存治理的內行內行，應該把自己更多的精神和力氣集中在自己主攻的業(yè)務上來。

        很多商貿大團體為了謀求盈利，敢于勇敢緊縮和削減貨物庫存面積，直接導致商家對牢靠無誤、高品質的運輸需乞降依附，這樣必定引出競爭的另一個發(fā)展趨勢一即啟用“第三方”物流企業(yè)。

        將現(xiàn)代信息技術用于傳統(tǒng)工業(yè)的大膽嘗試，其深遠意思和宏大的社會經(jīng)濟效益是不可估計的。古代化的物流服務需要，將牽動倉儲運輸企業(yè)改變經(jīng)營策略，從單純的“輪子”公司（貨運公司）或倉庫公司轉向提供多功效的“物流”服務公司。

　　這樣才干強有力地與自己的重要對手發(fā)展競爭，十分理智的發(fā)展把一些自己不非常在行的業(yè)務分別出去，交給“第三方”經(jīng)營。開始抉擇某些信用高、質量好的倉儲運輸企業(yè)進人某些大商貿集團的物流鏈中來，他們從輔助商家運輸服務做起，逐步成為商家離不開的經(jīng)營配合搭檔。如英國的第一大食物超市集團TEsCO，原有8個地域配送核心，80年代末，逐漸把配送業(yè)務交給英國公路貨運公司NFC所屬的“EXEL”物流公司承當。
　　　　我國倉儲與運輸行業(yè)大多數(shù)的企業(yè)經(jīng)營者，都會名正言順的說：“咱們每天干的工作，天天每月裝了多少車，發(fā)運多少貨物，從此地發(fā)往到彼地，這不就是物流嗎?因此傳統(tǒng)物流服務經(jīng)常因地區(qū)、空間、時光、器材、裝備、設施等方面限度而不能全體實行。
　　而當代物流業(yè)已融人電腦網(wǎng)絡時期，因特網(wǎng)這種軟件服務運動和傳統(tǒng)物流硬件服務活動的有機結合，使物流業(yè)找到轉統(tǒng)服務和現(xiàn)代化高科技服務對接的最佳聯(lián)合體密集架，構成了常識經(jīng)濟時代物流業(yè)的服務新模式�！�
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