時間:2013-01-01 來源:武漢網(wǎng)whw.cc 作者:whw.cc 我要糾錯
電泳涂裝是一種特別的涂膜構(gòu)成辦法,是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝,具有水溶性、無毒、易于主動化操控等特色。迄今為止,國外有些商用車公司已經(jīng)有多年的整車陰極電泳涂裝經(jīng)歷,而我國商用車職業(yè)在此方面起步較晚,在該工藝上具有后天的下風(fēng),但跟著廈門金旅大型客車整車陰極電泳技能出產(chǎn)線的呈現(xiàn),打破了本來固有的陳腐出產(chǎn)工藝,并逐步成為國內(nèi)客車職業(yè)的主打道路,一次客車涂裝工藝的革新已然拉開序幕。
電泳技能詳解
客車主體布局由鋼材焊接組成,鋼布局被腐蝕會直接損傷客車的主體布局,因而,鋼布局全體質(zhì)量的好壞直接影響客車的使用壽命。關(guān)于用戶來說,鋼布局的防腐質(zhì)量越好,所購買車輛的使用壽命就越長,也就下降了車輛的后期維護和修理費用,因而,陰極電泳技能成為世界干流客車出產(chǎn)公司的不貳之選。
陰極電泳技能包含前處置、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處置電泳工序。與噴涂底漆工藝比較,選用電泳技能涂裝的底漆是由金屬資料經(jīng)過電化學(xué)反響而在外表構(gòu)成的漆膜,比通常噴涂更細密、附著力更強,而且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱功能,其防腐才能也遠高于其他類型的底漆。
陰極電泳涂裝具有漆膜均勻、附著性強,烘干時具有較好的展平性及延展性,能得到平坦、潤滑、均一的涂膜外觀;陰極電泳泳透力高,大大進步了車身內(nèi)腔、縫隙等部位的耐腐蝕性;選用超濾膜技能,可回收帶出的漆液,能使涂料的利用率高達98%以上;因為出產(chǎn)過程完成主動化,因而具有下降直接勞作本錢、縮短作業(yè)時刻、進步出產(chǎn)功率等許多優(yōu)勢。整車電泳的全浸式施工辦法使車體內(nèi)腔、縫隙等不易噴漆的部位都能被電泳到,其耐鹽霧實驗超越1000h,整車可確保10年不呈現(xiàn)銹蝕穿孔,大幅度延長了整車的使用壽命。
雖然陰極電泳工藝比傳統(tǒng)噴漆工藝要雜亂得多,辦理也愈加嚴厲,但經(jīng)過機械化主動傳輸體系與工藝的合理編列,可以完成疾速高效的流水化出產(chǎn),大大進步了產(chǎn)能和涂裝質(zhì)量。
此外,陰極電泳技能在環(huán)保方面具有更為顯著的優(yōu)勢。陰極電泳漆是一種水溶性漆,有機溶劑含量極低,安全性比通常油漆要高許多,無火災(zāi)風(fēng)險。這不只節(jié)省了廠房防火辦法的開支,還可完成零排放,契合國家倡議的節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)政策,衛(wèi)生出產(chǎn),謀福社會。金華電鍍涂裝
電泳技能使用
電泳涂裝發(fā)明于20世紀30年代末,但開發(fā)這一技能并使用于工業(yè)出產(chǎn)是在1963年今后。20世紀60年代,福特汽車公司最先把電泳涂裝技能使用于汽車底漆。
從20世紀80年代初開端,一汽、二汽首要引入國外的陰極電泳涂裝技能,特別是進入90年代,因為乘用車合資公司和涂料合資公司的建立,促進我國汽車涂裝技能和涂裝資料到達世界先進水平。陰極電泳技能是當前乘用車、有些輕型商用車有必要使用的涂裝工藝,而且在乘用車上的使用已日臻完善,但在國內(nèi)大型客車上使用較少,大都大型客車還在沿襲傳統(tǒng)的噴涂底漆的落后工藝。
2007年1月,廈門金旅開端在海滄客車出產(chǎn)基地建造大型客車全浸、步進式、整車(車身+底盤車架)前處置、陰極電泳底漆出產(chǎn)線。此項目從開工建造到竣工投產(chǎn)一向遭到廣泛重視,許多專家和用戶先后來到廈門金旅進行調(diào)查與觀摩,對這一出產(chǎn)線的技能含量及金旅客車的質(zhì)量給予了高度評價。金華電泳漆
陰極電泳技能最早使用于廈門金旅出產(chǎn)的海獅及考斯特車型上,跟著2008年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產(chǎn),金旅全系列車型都選用該技能,這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了職業(yè)前列。
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