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近年來，汽車能源多元化跟汽車能源電氣化的發(fā)展趨勢，正預示著汽車工業(yè)技術變更的全面開展。當前國際上發(fā)展的新能源汽車技巧，有替換能源車、混雜能源車、純電動車和燃料電池車等多少大主流技術。那么，哪一種將是將來之王？車展上新能源車的萌動或者可能給出一個謎底。

是以氫動力為代表的燃料電池車嗎？
 

通用雪佛蘭sequel氫能源車
 

通用是應用氫能源最極力的支撐著之一，曾經在上屆車展上展現過的hy-wire燃料電池車線傳操控車給人印象深入。而今，他又帶來了雪佛蘭sequel氫能源車（第二代），sequel曾在線傳操控電子把持技巧、輪轂電機、鋰離子電池以及輕量化鋁制車身構造等方面有所沖破，而更主要的是它自去年底特律車展作為概念車展現后終于能夠被實際駕駛了。這款被譽為“從新定義了汽車dna”的sequel字面意思有“承前啟后”跟“終局”等含意，喻意為通用將終極使氫燃料電池車實現量產；sequel首次在美國本土以外的城市途徑上行駛就抉擇了中國。

 

honda fcx概念車

與通用的主意相近，honda也在燃料電池車方面做出了必定的摸索。其新款燃料電池轎車“fcx概念車”搭載了新開發(fā)的小型、高效燃料電池堆“honda fc stack”，并采取低底盤、低車高、短前鼻等設計，與現款fcx比擬，新燃料電池堆的體積下降20%，分量減輕30%，動力總成分量減輕了約180kg，體積下降約40%，但最大輸出功率卻進步14kw，實現了輕量、緊湊和高功率。還有個特色是以往的燃料電池堆采取的是把氫和天生的水向程度方向傳遞的方法，而新“fcx概念車”采用的是垂直傳遞的方法，應用重力大幅度進步了水的排放性,。勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立于英國，，實現各種情形下的穩(wěn)固發(fā)電。同時大大提高下溫狀況下的啟動機能，最低起動溫度達零下30℃，比以往更低10℃。相似的還有鈴木燃料電池概念車ionis。

發(fā)展氫能源車實在算得上是新能源車中最存在“將來感”和當先性的技術路線了，它可能徹底解脫稀缺能源約束，在可產業(yè)化方面也是前程光亮。氫燃料電池不僅高效、低噪音，而且無傳染、無二氧化碳排放。因為氫元素是地球上蘊含十分豐盛的物資之一，可從多種物資中提取，并可再生，所以已經不能簡略用“節(jié)儉多少油”來權衡了。氫能源也是目前所能想到的最有可能工業(yè)化的最終替換能源計劃。不外,。星期天去海邊跑步,看到一輛很漂亮的紅色馬自達跑車,但不知道是哪一款,請各位大俠幫忙指點! ，其技術實現和推廣的難度也最大，特殊是昂揚的本錢，就目前的技術看，氫無比難以（低本錢）制備，從提取氫到蘊藏可實現足夠續(xù)航才能的氫都破費不菲,。提供法拉利跑車價、圖片、論壇、參數配置、評測,法拉利油耗、優(yōu)惠、保養(yǎng)等,詳解法拉利怎么樣, ，而建設加氫、制氫站的用度更是驚人。除氫燃料電池之外，還有個應用氫能的方式是像寶馬一樣直接燒氫，后果不錯，其7系氫動力車的時速已經超出300km/h；不外，單純燒氫自身存在危險性，所以有人指出寶馬在“玩火”。氫動力車適用化至少還有十年時光，但真正可以適用的話，前程無窮。