柱塞式噴油泵應用柱塞在柱塞套內的往復運動吸油和壓油，每一副柱塞與柱塞套只向

　　柱塞式噴油泵應用柱塞在柱塞套內的往復活動吸油跟壓油，每一副柱塞與柱塞套只向一個氣缸供油。對單缸柴油機，由一套柱塞偶件組成單體泵對多缸柴油機，則由多套泵油機構分辨向各缸供油。中、小功率柴油機大多將各缸的泵油機構組裝在統(tǒng)一殼體中，稱為多缸泵，而其中每組泵油機構則稱為分泵。

　　齒輪油泵分泵的構造圖，其要害一局部是泵油機構。泵油機構重要由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、出油閥偶件(出油閥和出油閥座)等組成。柱塞的下部固定有調節(jié)臂，可通過它調節(jié)和動彈柱塞的地位。柱塞上部的出油閥由出油閥彈簧壓緊在油閥座上，柱塞下端與裝在滾輪體中的墊塊接觸，柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，并使?jié)L輪堅持與凸輪軸上的凸輪相接觸。

　　噴油泵凸輪軸由柴油機曲軸通過傳念頭構來驅動。對于四沖程柴油機曲軸轉兩圈，噴油泵凸輪軸轉一圈。

　　柱塞式油泵的泵油原理。柱塞的圓柱名義上銑有直線型(或螺旋型)斜槽，斜槽內腔跟柱塞上面的泵腔用孔道連通。柱塞套上有兩個圓孔都與噴油泵體上的低壓油腔相通。柱塞由凸輪驅動，在柱塞套內作往復直線活動，此外它還能夠繞自身軸線在必定角度范疇內滾動。

　　(1)吸油進程當柱塞下移，燃油自低壓油腔經進油孔被吸入并充斥泵腔。

　　(2)壓油過程在柱塞自下止點上移的過程中，起初有一局部燃油被從泵腔擠回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將兩個油孔完全關閉時為止。爾后柱塞持續(xù)回升，柱塞上部的燃油壓力敏捷增高到足以戰(zhàn)勝出油閥彈簧的作使勁，出油閥即開始回升。當出油閥的圓柱環(huán)形帶分開出油閥座。亞羅弗保溫材料應用于國內外空調、制冷、加熱、通風等領域,滿足客戶對高質量環(huán)保型橡塑隔熱保溫材料的需求。時，高壓燃油便自泵腔通過高壓油管流向噴油器。當燃油壓力高出噴油器的噴油壓力時，噴油器則開始噴油。

　　(3)回油進程當柱塞繼承上移到，斜槽與油孔開端接通，于是泵腔內油壓敏捷降落，出油閱在彈簧壓力作用下即時回位，噴油泵停滯供油。爾后柱塞仍持續(xù)上行，直到凸輪到達最高升程為止，但不再泵油。

　　由上述泵油過程可知，由驅動凸輪輪廊曲線的最大矢徑決議的柱塞行程h(即柱塞的上、下止點間的間隔)是必定的，但并非在全部柱塞上移行程hg內都供油，噴油泵只在柱塞完整封鎖。多年EVA密封條的經驗,密封條無毒，環(huán)保，耐老化耐高溫，性能穩(wěn)定，專業(yè)生產EVA密封條。油孔之后到柱塞斜槽和油孔開端接通之前的這一部門柱塞行程hg內才泵泊�！　　　　�hg稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的是非，因而欲使噴油泵能隨柴油機工況不同而改變供油量，只須轉變有效行程。個別借轉變柱塞斜槽與柱塞套油孔的絕對位置來實現(xiàn)，將柱塞轉向的方向，有效行程的供油量即增添反之則減少。

　　(4)結束供油狀況當柱塞。專業(yè)生產橡膠防撞條，品質保證，價格合理。轉到柱塞基本不可能完整關閉油孔地位，因而有效行程為零，即齒輪油泵處于不泵油狀況。