在智能手機(jī)、平板、智能電視、可穿著盤算范疇捉對(duì)廝殺之后，蘋果跟谷歌的戰(zhàn)火終于焚燒到了被業(yè)界稱為“最終挪動(dòng)裝備”的汽車上。
下周于拉斯維加斯舉行的國(guó)際花費(fèi)電子展上，谷歌將發(fā)布與奧迪配合，獨(dú)特研發(fā)基于安卓系統(tǒng)的車載信息和娛樂(lè)系統(tǒng)。他們還將結(jié)合諸如nvidia等公司，把安卓系統(tǒng)深深植入汽車電子中，讓用戶將來(lái)可能在駕駛途中便捷地取得音樂(lè)、導(dǎo)航等服務(wù)和數(shù)字內(nèi)容。從某種意思上，智能汽車將稱為一部超大型的智能手機(jī)。
谷歌此舉，實(shí)際上是在回應(yīng)老對(duì)手蘋果。去年六月份，蘋果宣告了一個(gè)策略打算，將iphone、ipad等ios裝備，和汽車儀表盤實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)密整合。蘋果目前已經(jīng)失掉了寶馬、奔跑、通用、本田等汽車公司支撐。
顯然，谷歌和蘋果正在加緊爭(zhēng)奪汽車廠商的支撐。
目前寰球每年新銷售汽車8000萬(wàn)輛，汽車將成為推廣互聯(lián)網(wǎng)軟件和利用服務(wù)的下一個(gè)新市場(chǎng)。科技市調(diào)公司gartner的剖析師thilokoslowski（長(zhǎng)期關(guān)注進(jìn)步車載電子設(shè)備市場(chǎng)）表示：“汽車正在變成最終移動(dòng)設(shè)備，蘋果和谷歌看到了這一市場(chǎng)，正在構(gòu)建搭檔同盟，把他們的技巧植入到汽車中。”
據(jù)報(bào)道，最近多少年，國(guó)際花費(fèi)電子展，無(wú)形中已經(jīng)成為展現(xiàn)車載電子和信息技術(shù)的大舞臺(tái)，谷歌引領(lǐng)的無(wú)人駕駛技術(shù)，也曾亮相電子展。車載電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)角逐的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
偶合的是，和智能手機(jī)行業(yè)一樣，汽車廠商紛紜開端采取英國(guó)arm公司設(shè)計(jì)的低功耗芯片，這種芯片須要配合移動(dòng)操作系統(tǒng)。
而和智能手機(jī)和平板不一樣的是，在汽車駕駛進(jìn)程中，駕駛員雙手不能進(jìn)行觸屏操作，雙眼也不能分開路面。這樣，蘋果、谷歌等研發(fā)的語(yǔ)音操控技術(shù)，滿意了汽車智能化的需要。
故而，憑借著ios跟安卓成為寰球挪動(dòng)操作系統(tǒng)的兩大壟斷者、掌控了手機(jī)、平板和閱讀器等市場(chǎng)的蘋果和谷歌，就盤踞了極大的上風(fēng)。谷歌免費(fèi)的安卓，天然成為車廠的選項(xiàng)之一。
車用芯片制作商飛思卡爾的商務(wù)總監(jiān)庫(kù)馬爾（rajeev-kumar）表現(xiàn)：“咱們看到汽車廠商應(yīng)用安卓系統(tǒng)的案例正在增添，首先從亞洲市場(chǎng)起步，而后擴(kuò)大到全世界。”
絕對(duì)的，本田向蘋果拋出了橄欖枝，籌備在多少款新車中搭載ios in the car技巧。駕駛員只須要按下方向盤上的功效鍵，即可觸動(dòng)siri語(yǔ)音服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載智能體系的語(yǔ)音操控，比方朗誦新收到的郵件、查看最新氣象預(yù)告、設(shè)置汽車導(dǎo)航體系，甚至直接應(yīng)用iphone的利用。電子狗品牌為您提供最及時(shí)、最權(quán)威、最豐富的電子狗市場(chǎng)資訊。軟件。
蘋果的“車內(nèi)ios”規(guī)劃，其目標(biāo)是把iphone變成車載電子系統(tǒng)的大腦，應(yīng)用汽車內(nèi)置的顯示屏，使用輿圖導(dǎo)航、交通流量等服務(wù)。蘋果表示，到2014年底，大概有十余家汽車廠商將會(huì)成為蘋果搭檔。
谷歌的策略重點(diǎn)有別于蘋果。谷歌盼望把安卓和運(yùn)用服務(wù)和汽車內(nèi)部的硬件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合。從2。電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成。006年以來(lái)，谷歌已經(jīng)向奧迪、豐田、特斯拉等廠商供給了谷歌輿圖技術(shù)。
汽車智能化，將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)提出宏大挑釁。傳統(tǒng)上，消費(fèi)者會(huì)依據(jù)能源機(jī)能、燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)抉擇所購(gòu)置的汽車，未來(lái)，消費(fèi)者將會(huì)斟酌汽車在行駛途中的互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備銜接機(jī)能，以及能夠獲取的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是否豐盛。本田美國(guó)分公司的相干負(fù)責(zé)人charles-koch以為，未來(lái)，當(dāng)購(gòu)車人走進(jìn)經(jīng)銷店時(shí)，他們最關(guān)懷的問(wèn)題可能是儀表盤所能供給的智能功效。
除了蘋果和谷歌兩大操作系統(tǒng)和運(yùn)用服務(wù)商之外，英特爾、高通等公司也已經(jīng)加鼎力度，掠奪智能汽車市場(chǎng)。nvidia最近表示，已經(jīng)有450萬(wàn)輛上路的汽車，使用了其芯片，將來(lái)四五年內(nèi)還將增長(zhǎng)2500萬(wàn)輛。nvidia負(fù)責(zé)汽車市場(chǎng)的高等總監(jiān)danny-shapiro表示：“當(dāng)初，咱們剛開挖了這個(gè)市場(chǎng)的冰山一角。”
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