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 　　跟著全社會環(huán)保觀念的不斷增強，許多城市投入運用大量電動公交車，并鼓舞居民采購純電動或混合動力的綠色新動力轎車。然而近日，網(wǎng)上有傳言稱：“由于電動轎車所用的蓄電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越電動自行車，假如電磁輻射屏蔽不合格，其輻射危害將影響人類健康乃至致癌。”更有媒體做的查詢顯現(xiàn)，超越73%的受訪者認(rèn)為“純電動轎車會存在電磁輻射”；而這些人里又有超越對折認(rèn)為“電磁輻射能夠會對身體健康造成影響”。

　　那么，電動轎車的電磁輻射致癌，這種說法是真的嗎？

　　市民：不確定鋰電池電動車是不是有輻射

　　浙江一家蓄電池出產(chǎn)公司的作業(yè)人員也對“蓄電池的電磁輻射”的話題感到十分陌生。不過，這位作業(yè)人員認(rèn)為，蓄電池應(yīng)該沒有輻射，由于電池首要是鉛和鋰做的，其間沒有放射性元素。“放電的過程是一個化學(xué)反響的過程，不能夠有輻射。”該作業(yè)人員說。

　　江寧東山公交公司一位負(fù)責(zé)人表明，電動轎車環(huán)保節(jié)能，每100公里僅需100元左右的電費，而傳統(tǒng)汽油車每100公里的油費高達(dá)280多元。不過，這位負(fù)責(zé)人坦言，挑選電動轎車，即是注重環(huán)保，關(guān)于蓄電池是不是會發(fā)作電磁輻射，他表明并不清楚。“天天上下班還騎電動車呢，電池哪里會有什么輻射？”該負(fù)責(zé)人說。

　　廣州市某公交公司一位不愿簽字的作業(yè)人員對央視網(wǎng)記者表明：“正如平常日子中‘微波爐運轉(zhuǎn)時，人要堅持必定距離’相同，客車充電時最好也遠(yuǎn)離充電站，這樣多少能避開一些隱形損害。”但他一起也表明，自個說不清詳細(xì)的科學(xué)依據(jù)。

　　記者查詢：新動力車與換電站開展迅猛

　　日前，有業(yè)內(nèi)人士表明，盡管從理論上講，電池內(nèi)部的化學(xué)反響會發(fā)作熱輻射和必定量的電磁波輻射，但這個值遠(yuǎn)小于大氣中的背景輻射，所以關(guān)于電池的電磁輻射能夠忽略不計。

　　國家電網(wǎng)公司推廣部副主任沈建新通知記者，截至2013年底，該公司建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。2014年上半年，該公司計劃建造65個充電站和3000個充電樁，這一計劃正在施行中。

　　在江蘇南京，有資料顯現(xiàn)，2015年前將新添7000輛純電動公交、出租車，這其間75%是由南京金龍客車制作有限公司制作的。

　　金龍客車的一位負(fù)責(zé)人表明，當(dāng)前金龍客車制作的純電動城市客車，運用的是磷酸鐵鋰電池，鋰不是放射性元素，僅僅堿金屬元素，沒有輻射。盡管從理論上講，電池內(nèi)部的化學(xué)反響會發(fā)作熱輻射和必定量的電磁波輻射，但這個值遠(yuǎn)小于大氣中的背景輻射，所以關(guān)于電池的電磁輻射能夠忽略不計。

　　專家：因電磁輻射致癌的病例極為稀有

　　一位電動轎車出產(chǎn)商向央視網(wǎng)記者表明，關(guān)于車輛的對外電磁輻射，我國機械車輛技能效勞中心車輛布告辦理中有明確的強制性測驗需求。當(dāng)前，新動力客車整車電磁兼容布告法規(guī)為“GB14023”(車輛、機動船和內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量辦法)和“GB/T18387”(鋰電池自行車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量辦法)。許多新動力客車的車型都嚴(yán)厲按照國家布告辦理的需求，進(jìn)行整車電磁輻射試驗。該電動轎車出產(chǎn)商表明，已投放商場出售的車型大多滿意國家有關(guān)法規(guī)的需求。

　　另一位動力專家對央視記者解釋說，磁輻射是能量以電磁波的形式由源發(fā)射到空間的表象，或指能量以電磁波的形式在空間傳播。在電磁輻射防護方面，我國制定有國家規(guī)范GB8701-88《電磁輻射防護規(guī)定》。在該規(guī)范中規(guī)定了100kHz～300GHz頻率范圍的防護限值。世界上，世界非電離輻射防護委員會(ICNIRP)在1998年發(fā)布了世界上公認(rèn)的有關(guān)電磁場限值的權(quán)威導(dǎo)則，導(dǎo)則規(guī)定了300GHz以下的時變電場和磁場的暴露下適用于通常公眾的限值。一起，環(huán)保部專家指出，輸變電工程運行時會發(fā)作工頻電場和工頻磁場，工頻電場和工頻磁場歸于極低頻場，不歸于電磁輻射。

　　世界衛(wèi)生組織推薦工頻電場和工頻磁場的公眾曝露限值別離為5kV/m和100μT。我國工頻電場和工頻磁場限值別離取4kV/m和100μT，而且當(dāng)前我國已建成的輸變電設(shè)施均未超越上述限值。

　　天津市腫瘤醫(yī)院相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受央視網(wǎng)記者采訪時表明，當(dāng)前腫瘤醫(yī)學(xué)臨床顯現(xiàn)，“因電磁輻射致癌”的病例極為稀有，“因新動力客車電磁輻射致癌”的說法更是聞所未聞。

　　由此可見，我國的電動轎車并不會危害百姓的健康，網(wǎng)傳“電磁輻射致癌”的說法是假的。

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