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快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的區(qū)別 快遞與物流哪個(gè)便宜

發(fā)明良多親都搞不清楚快遞和物流有什么區(qū)別，常常把快遞啊物流啊合在一起說(shuō)，實(shí)在，兩個(gè)貨色真的很不一樣啊。好了，為了答疑解惑，下面小編就為大家八一八這倆貨有什么不同吧。

首先概念，概念很主要

快遞：是指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞�？爝f的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，倏地方便。

物流：（logistics）是指應(yīng)用古代信息技巧和裝備，將物品從供給地向吸收地正確的、及時(shí)的、保險(xiǎn)的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的公道化服務(wù)模式和進(jìn)步的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的涌現(xiàn)而呈現(xiàn)，隨商品出產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

所以咱們可以看出來(lái)，物流是一項(xiàng)體系的工作，快遞就是送達(dá)，物流的范疇包括了快遞，快遞可以說(shuō)是物流的一個(gè)分支。

快遞公司和物流公司的區(qū)別

快遞公司和物流公司的區(qū)別完整就是天地之別，但是因?yàn)槲锪鞫�義的普遍，許多人

都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。時(shí)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾十斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類(lèi)的問(wèn)題，有的時(shí)候會(huì)認(rèn)為有些可笑。下面就給大家先容一下快遞公司和物流公司的區(qū)別： 區(qū)別之處有

1、 服務(wù)對(duì)象

快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)。快遞公司主要是給個(gè)人服務(wù)的，比方你有一份文件要從北京寄到上海，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像順豐、“三通一達(dá)”等快遞公司，而不是找一家物流公司，問(wèn)寄一份文件從北京到上海要多少錢(qián)。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，好比你們公司有一車(chē)貨物要從昆山運(yùn)到北京，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說(shuō)快遞公司的價(jià)錢(qián)昂揚(yáng)，快遞公司也不會(huì)接受這種貨物。

2、 運(yùn)的貨物的大小啊也不同

你看那密密麻麻的集裝箱，覺(jué)得寄幾個(gè)衣服啥的真的適合嗎？所以啊，小件就是要選快遞啊，小箱子配上個(gè)nice的快遞員才nice好嗎。

快遞公司主要運(yùn)送的是50kg一下的貨物，比如衣服、文件、生果、生涯用品、少批量的電子產(chǎn)品等等，主要是小物件。物流公司主要運(yùn)送的大型貨物，比如大型機(jī)械、大件設(shè)備、數(shù)量多的產(chǎn)品。

3、運(yùn)價(jià)格不同

為什么有的時(shí)候運(yùn)輸同樣一個(gè)貨物物流公司跟快遞公司的差異會(huì)如斯之大呢？快遞與物流哪個(gè)廉價(jià)？快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車(chē)貨物的運(yùn)送，最多有拼箱運(yùn)輸、然而也是大型貨物。我信任假如只是為了多少十塊錢(qián)的貨物，就專(zhuān)門(mén)一輛車(chē)去送貨的話，物流公司會(huì)虧逝世，而用度確定也會(huì)奇高。

4、到貨時(shí)光的不同

快遞公司是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，基礎(chǔ)上貨物都是批量運(yùn)輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車(chē)貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的�？爝f公司的貨物時(shí)空運(yùn)的，而物流公司大多是陸運(yùn)，在時(shí)間上，肯定不快遞公司快。

所以啊，總的來(lái)說(shuō)，小物件找快遞公司，大物品、多數(shù)目的產(chǎn)品就找物流公司，親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)有很多東西要寄送，感到快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以抉擇物流啊。

下面我們就來(lái)看看《郵政法》的對(duì)這兩項(xiàng)的相干規(guī)定

訂正后的《郵政法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必需具備相應(yīng)的條件并申請(qǐng)?jiān)S可。“未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)”�？爝f業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)是完成物品由甲地到乙地的流動(dòng)。這和物流業(yè)務(wù)非常類(lèi)似。物流在國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中定義是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”，僅就物品流動(dòng)這一景象來(lái)看快遞業(yè)務(wù)往往和物流業(yè)務(wù)相混雜。這造成有的快遞企業(yè)自認(rèn)為是經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)而可不申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可；這也給郵政治理部分在執(zhí)法檢討中如何認(rèn)定快遞企業(yè)的帶來(lái)必定難度。因而，精確掌握快遞業(yè)務(wù)的特征十分必要。本文擬就此作一探討。

掌握快遞業(yè)務(wù)的特征必須以《郵政法》有關(guān)條款為依據(jù)。

《郵政法》第九章對(duì)快遞的定義是：“是指在許諾的時(shí)限內(nèi)快捷完成的寄遞活動(dòng)”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品依照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動(dòng)，包含收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)”。因此，可以演繹快遞業(yè)務(wù)有以下基本特征：

1、 遞送物品的特定性，主要體當(dāng)初：

（1）封裝的物品�？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)封裝物品的遞送。封裝的物品在快遞業(yè)務(wù)中稱(chēng)之為“件”，并以“件”為計(jì)量和計(jì)價(jià)以及物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位。一個(gè)或以上雷同或不同物品封裝后只作為一件快件,上海物流，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)。據(jù)懂得，物流業(yè)務(wù)中個(gè)別不特殊請(qǐng)求物品封裝，能夠以運(yùn)輸工具例如“車(chē)”或以物品分量或體積為計(jì)量和計(jì)價(jià)單位�？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的封裝要求顯明差別于物流業(yè)務(wù)。

（2）署有名址的物品�？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有名址物品的遞送。因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)以“件”為物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業(yè)務(wù)的基本要求。收件人名址明白了物品的目標(biāo)地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以斷定。所以，名址信息是經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基本。

（3）有重量、體積限度的物品�？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有重量、體積制約物品的遞送�？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱(chēng)信函，以紙質(zhì)物品為主�！多]政法》第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經(jīng)營(yíng)中很少有大重量、大體積的信函產(chǎn)生。包裹波及面廣，因此《郵政法》對(duì)包裹重量、體積有明確規(guī)定：“其重量不超過(guò)五十千克，任何一邊的尺寸不超過(guò)一百五十厘米，長(zhǎng)、寬、高共計(jì)不超過(guò)三百厘米”�！多]政法》的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。

遞送物品的特定性實(shí)際上是快件的特定性，答復(fù)了什么是快件這個(gè)問(wèn)題。從快件的什物狀態(tài)上來(lái)看“快件”和“郵件”完全一致，主要區(qū)別在于前者由快遞企業(yè)完成寄遞，后者由郵政企業(yè)完成寄遞。由此可見(jiàn)將快件業(yè)務(wù)納入《郵政法》的調(diào)劑和標(biāo)準(zhǔn)范圍是完全準(zhǔn)確、合理的。

2、寄遞方式的獨(dú)特性

快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動(dòng)是郵政業(yè)獨(dú)占的一種服務(wù)方式，特指郵政從業(yè)者傳遞函件、包裹、印刷品等物品。這種服務(wù)方式的一個(gè)特色是方便性，它要求無(wú)論是寄或遞都要貼近客戶，為客戶供給最便利的服務(wù)。快遞業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的特定要求，也使快遞的寄遞運(yùn)動(dòng)具備了高度的浸透性。一件封裝后署著名址且重量、體積在劃定規(guī)模的物品，可以依據(jù)須要“流”向任何處所，實(shí)現(xiàn)快遞“門(mén)到門(mén)，桌到桌，手得手”的服務(wù)。寄遞活動(dòng)的奇特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方法不具備的。

3、寄遞過(guò)程的時(shí)效性

《郵政法》在說(shuō)明快遞定義時(shí)強(qiáng)調(diào)了“疾速實(shí)現(xiàn)”，足見(jiàn)時(shí)效性在快遞業(yè)務(wù)中的作用。寄遞進(jìn)程的時(shí)效性體現(xiàn)了物品流動(dòng)的速度，知足了客戶對(duì)時(shí)間的需要。為此，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)尺度專(zhuān)列了一項(xiàng)“徹底延誤時(shí)限”。到達(dá)“徹底耽擱時(shí)限”標(biāo)準(zhǔn)視遞送物品為丟失，物品喪失即可依法取得抵償。快遞業(yè)務(wù)對(duì)時(shí)效性的高度尋求既是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的價(jià)值所在，也是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要特點(diǎn)。

4、寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需閱歷收寄（攬收）、處置（分撥）、運(yùn)輸、投遞（派送）等環(huán)節(jié)。上述環(huán)節(jié)必須同一調(diào)度、高低連接、合作配合，才干完成快件由收寄地到投遞地的有序流動(dòng)，終極達(dá)到收件人手中�？爝f業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機(jī)組合、節(jié)點(diǎn)配置、合理分工、節(jié)律運(yùn)作實(shí)際上是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)性的重要體現(xiàn)。快遞服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)跟著快件經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)展而同步擴(kuò)大，不可或缺,上海廣東專(zhuān)線按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說(shuō)的物流公司�？爝f業(yè)務(wù)的完成高度依附快遞網(wǎng)絡(luò)是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要特征。

快遞業(yè)務(wù)上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨(dú)特征是中心特征，寄遞過(guò)程的時(shí)效性、和服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)性則為正常特征。核心特征是判定快遞業(yè)務(wù)的重要根據(jù)，普通特征是斷定快遞業(yè)務(wù)的參考依據(jù)（或稱(chēng)彌補(bǔ)依據(jù)）。如果一個(gè)企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內(nèi)，且采取寄遞這種服務(wù)方式就可以根本認(rèn)定這個(gè)企業(yè)涉足了快遞業(yè)務(wù)。

有時(shí)快遞業(yè)務(wù)和快運(yùn)業(yè)務(wù)需加以區(qū)別。為滿意快遞業(yè)務(wù)的時(shí)效性，快運(yùn)是快遞業(yè)務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)這一環(huán)節(jié)由快遞服務(wù)組織委托一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)承當(dāng)時(shí)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言是快運(yùn)業(yè)務(wù)而不是快遞業(yè)務(wù)，前提條件是“受快遞服務(wù)組織委托”。分開(kāi)這一條件前提運(yùn)輸企業(yè)涉足快件運(yùn)輸便是涉足快遞業(yè)務(wù)。

根據(jù)以上剖析，快遞業(yè)務(wù)是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”，滿意物流業(yè)務(wù)的一般特點(diǎn)。但《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)遞送的物品有特別規(guī)定，可以以為快遞業(yè)務(wù)是一種特別的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)一般物流業(yè)務(wù)可不申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)須依法申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)允許。