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京廣高鐵走向示意圖

　武漢網(wǎng) www.whw***　　12月26日，被稱為世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵京廣線將全線貫通。昨日，記者從武漢鐵路局了解到，屆時(shí)，武漢至北京間將開(kāi)行高速動(dòng)車21對(duì)，最小間隔僅13分鐘一趟。京廣高鐵時(shí)速300公里，武漢到北京只需4小時(shí)18分，比目前直達(dá)普通動(dòng)車時(shí)間縮短一半以上。

　　【快】 武漢到北京四小時(shí)就到

　　京廣高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。

　　武漢作為高鐵樞紐城市，此前已開(kāi)通武廣高鐵、合武客專、漢宜鐵路等高鐵線及客運(yùn)專線，京廣高鐵全線開(kāi)通后，武漢率先實(shí)現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線成網(wǎng)。

　　由于高鐵開(kāi)通，武漢旅客到北京、太原等方向旅行的時(shí)間大大壓縮。武漢-北京西列車最快只要4小時(shí)18分（廣州南-北京西G80次），較目前動(dòng)車組列車10小時(shí)16分壓縮了5小時(shí)58分；武漢-太原高速列車（G636/7次）最快只要5小時(shí)28分，較現(xiàn)在武漢-太原K520次14小時(shí)18分壓縮了8小時(shí)50分。而且，京廣高鐵實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，武漢至北京間將開(kāi)行動(dòng)車21對(duì)，最小間隔僅13分鐘就有一趟高鐵發(fā)車。

　　京廣高鐵全線貫通后，以武漢為中心的4-5小時(shí)交通圈輻射范圍逐步擴(kuò)大，除目前已實(shí)現(xiàn)武漢至深圳4小時(shí)13分、至上海4小時(shí)47分到達(dá)外；又增加了武漢至北京4小時(shí)18分、西安3小時(shí)50分、太原5小時(shí)28分到達(dá)，全面實(shí)現(xiàn)了周邊輻射、南北貫通。

　　昨日，記者在武漢站遇到前往購(gòu)票的李先生，他說(shuō)自己是河北邯鄲人，因?yàn)榻?jīng)商要經(jīng)常乘火車到武漢，但京廣線火車速度慢，在旅途上要浪費(fèi)大量時(shí)間。“現(xiàn)在好了，京廣高鐵通車后，做生意的效率可大大提高。”

　　【廉】 有一趟高鐵會(huì)賣“動(dòng)車票”

　　高鐵票價(jià)很受旅客關(guān)注。目前，京廣高鐵的票價(jià)尚未公布，但按照往常高鐵票價(jià)定價(jià)原則，武廣高鐵全長(zhǎng)1069公里，最高時(shí)速300公里，按照一等座票價(jià)740元計(jì)算，每公里票價(jià)0.692元；按照二等座票價(jià)465元計(jì)算，每公里票價(jià)0.435元。武漢基本位于京廣高鐵中點(diǎn)，如果按照現(xiàn)在武廣高鐵的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，京廣高鐵開(kāi)通后，武漢到北京的票價(jià)應(yīng)與武廣高鐵票價(jià)基本相當(dāng)，也就是二等座票465元，上下浮動(dòng)不會(huì)太大。

　　令人欣喜的是，記者昨日從武漢鐵路局了解到，為了照顧更廣大旅客的乘車感受，為旅客帶去實(shí)惠，該局特地拉低了武漢至北京高鐵中一趟車的票價(jià)，讓旅客用普通動(dòng)車的票價(jià)享受高鐵的快捷。

　　據(jù)悉，目前武漢至北京普通動(dòng)車二等座票價(jià)為267元，一等座票價(jià)333元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高鐵票價(jià)。目前，尚不確定該趟高鐵的具體車次，但可以告知的是，屆時(shí)，該趟高鐵將以“D”字頭為標(biāo)志，與高鐵的“G”字頭標(biāo)志明顯區(qū)別開(kāi)，旅客購(gòu)票可以很好識(shí)別。

　　在時(shí)刻及�？空军c(diǎn)安排上，京廣高鐵全線貫通后，密集開(kāi)行了時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組，其中包括上面提到的站站�？康腄字頭動(dòng)車組。這種開(kāi)行方式是為了滿足城際間旅客乘車的多種需求。在此基礎(chǔ)上，京廣高鐵還首次開(kāi)行了標(biāo)桿動(dòng)車組10對(duì)。其中經(jīng)過(guò)武漢的標(biāo)桿車有6對(duì)。標(biāo)桿車是指，原則上僅停靠省會(huì)車站的動(dòng)車組。具體是：北京西-廣州南、長(zhǎng)沙南、武漢各1對(duì)，西安北-廣州南1對(duì)，鄭州東-廣州南1對(duì)，武漢-深圳北1對(duì)。

　　與此同時(shí)，既有的京廣線普客、快速、特快、直達(dá)旅客列車，將按照21日啟用的新運(yùn)行圖開(kāi)行，硬座、硬臥、軟臥票價(jià)保持不變。

　　【方便】 周五下班后可到北京過(guò)周末

　　京廣高鐵即將開(kāi)通，21日鐵路將全面調(diào)圖。調(diào)圖后，最大的變化是動(dòng)車數(shù)量的增加和乘車時(shí)刻的優(yōu)化——武漢鐵路局管內(nèi)動(dòng)車組列車將大幅增加，動(dòng)車組列車達(dá)到146對(duì)，較目前的125對(duì)增加21對(duì)。其中，始發(fā)動(dòng)車組列車122對(duì)，較現(xiàn)圖111對(duì)增加11對(duì)。

　　具體到京廣高鐵方面，武漢鐵路局管內(nèi)（包括武漢區(qū)域之外）的高速動(dòng)車組列車達(dá)到89對(duì)，較目前鄭武、武廣高鐵65對(duì)增加24對(duì)。其中始發(fā)65對(duì)，較目前51對(duì)增加15對(duì)。

　　京廣高鐵開(kāi)通后， 武漢至北京間將開(kāi)行動(dòng)車21對(duì)，其中武漢鐵路局管內(nèi)始發(fā)的高速動(dòng)車組達(dá)到15對(duì)，運(yùn)能增加8000人，增幅130%。

　　尤其引人關(guān)注的是，漢口站在這次調(diào)圖后，高速動(dòng)車組達(dá)到4對(duì)，分別是G516，11:43發(fā)車；G512次，9:33發(fā)車；G520，14:25發(fā)車；G522，15:12發(fā)車。這將極大地方便武漢長(zhǎng)江以北的市民乘坐高鐵。此外，武漢站還始發(fā)到北京西站高速動(dòng)車組9對(duì)，其中，武漢站最早始發(fā)至北京西的動(dòng)車是D2032次，7:10發(fā)車，14:25到北京；最晚為G528次，18:00發(fā)車，23:14到北京西。也就是說(shuō)，市民周五下班后趕到武漢站趕晚6時(shí)的動(dòng)車，當(dāng)晚11時(shí)左右就可以到北京了。

　　此外，為方便旅客出行，武漢-廣州南、北京西始發(fā)的列車，實(shí)行日常、周末和高峰方案。其中武漢-北京西周末線1對(duì)、高峰線2對(duì)，武漢-廣州南高峰線8對(duì)。

　　【安全】 采用高強(qiáng)度防撞車體

　　據(jù)了解，將主力承擔(dān)京廣高鐵客運(yùn)任務(wù)的是CRH380AL型高速動(dòng)車組。CRH380AL型高速動(dòng)車組也是京滬、武廣高速鐵路運(yùn)營(yíng)的主力車型。新一代CRH380BL高速動(dòng)車組，都以確保安全為一切設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的根本。專家舉例說(shuō)，CRH380AL動(dòng)車在高速通過(guò)隧道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，壓力會(huì)發(fā)生急劇的變化，列車進(jìn)隧道的時(shí)候，整車要承受150噸的壓力，出來(lái)的時(shí)候要承受150噸的張力。從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，動(dòng)車組的運(yùn)行工況甚至比飛機(jī)還要惡劣。為了確保動(dòng)車組安全，CRH380AL動(dòng)車組采用歐洲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；車體是由國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度大型中空鋁合金型材焊接而成，采用防撞車體結(jié)構(gòu)，確保以一定速度相撞不會(huì)對(duì)車體造成大的損傷，更不會(huì)造成人員傷害；CRH380動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的持續(xù)運(yùn)行速度為時(shí)速350公里，臨界失穩(wěn)速度達(dá)到時(shí)速600公里，系統(tǒng)可靠性很高。

　　此外，京廣高鐵動(dòng)車組大量采用大編組車體，運(yùn)能較以往大大增加，該型動(dòng)車組坐席達(dá)1061個(gè)。

　　【順暢】 高鐵成網(wǎng) 少了轉(zhuǎn)車環(huán)節(jié)

　　京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路相連；向東南可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連�？梢哉f(shuō)，京廣高鐵的全線貫通，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)粗具規(guī)模。

　　過(guò)去，合武客專與武廣高鐵等沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，東部城市如南京、上海旅客要去廣州，先要到武漢中轉(zhuǎn)。京廣高鐵開(kāi)通后，京廣與合武連接成網(wǎng)，這對(duì)東部旅客來(lái)說(shuō)，今后去廣州、北京可以一票直達(dá)了。

　　京廣高鐵全線貫通后，既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)，旅客會(huì)有更多的選擇余地。同時(shí)，老京廣線的貨運(yùn)能力將極大釋放。初步測(cè)算，京廣高鐵開(kāi)通后，既有京廣鐵路豐臺(tái)西至武漢北間，每年可增加貨運(yùn)能力2000萬(wàn)噸左右。

　　鏈接

　　武鐵加開(kāi)兩趟北京方向臨客

　　武漢鐵路局將于12月20日至25日間，分別在武昌、漢口站各加開(kāi)一趟到北京西方向的臨時(shí)客車。

　　具體時(shí)間為：12月20日至24日，武昌至北京間每日加開(kāi)L44次，武昌20:34開(kāi)，孝感22:11（到）/15（出發(fā)），信陽(yáng)23:48/55，駐馬店1:09/24，漯河2:52/55，許昌3:42/46，鄭州4:55/5:13，新鄉(xiāng)6:52/57，安陽(yáng)8:12/28，邯鄲9:05/32，邢臺(tái)10:03/25，石家莊12:05/15，保定13:52/58，北京16:04到。

　　12月21日至25日：北京至武昌間每日加開(kāi)L43次，北京17:01開(kāi)，保定19:04/26，石家莊21:16/22，邢臺(tái)22:25/38，邯鄲23:15/19，安陽(yáng)0:04/18，鄭州2:49/57，許昌3:52/56，漯河4:36/47，信陽(yáng)6:24/30，孝感8:37/58，武昌10:56到。

　　12月20日至24日：漢口至北京間每日加開(kāi)L166次，漢口18:15開(kāi)，孝感19:02/08，信陽(yáng)20:51/57，駐馬店21:58/22：03，漯河23:00/05，許昌23:49/53，鄭州0:48/1:10，新鄉(xiāng)2:28/33，安陽(yáng)3:41/50，邯鄲4:25/37，邢臺(tái)5:08/11，石家莊6:22/28，定州7:16/19，保定7:56/8:09，北京10:26到。

　　12月21日至25日：北京至漢口間每日加開(kāi)L165次，北京12:03開(kāi)，保定14:33/36，定州15:13/16，石家莊16:15/17:30，邢臺(tái)18:38/41，邯鄲19:14/17，安陽(yáng)20:02/09，鄭州23:22/41，許昌0:50/54，漯河1:31/35，駐馬店2:18/22，信陽(yáng)3:19/27，孝感4:53/55，漢口5:43到。