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　　前多少天，一輛滿載乘客的大巴，經(jīng)廣深高速前往香港途中，因?yàn)檐囁龠^(guò)快，與一輛貨柜車追尾后失控，在撞破路邊護(hù)欄的同時(shí)，墜入十多米下的排水溝。成果大巴司機(jī)傷重不治，車上20多名乘客均不同水平受傷。該事故造成交通梗塞4個(gè)多小時(shí)，車龍長(zhǎng)達(dá)5公里。進(jìn)入四月以來(lái)，相似的交通事故，比平凡都頻繁得多，天雨路滑，誠(chéng)然給駕駛帶來(lái)了相稱難度，但實(shí)在也有不少案例，是由于駕駛員在跟車問(wèn)題上處置不當(dāng)所致。特殊是一些剛買新車的新手，上路伊始，因?yàn)榻逃?xùn)不足，一來(lái)對(duì)路況控制不夠中亞汽車網(wǎng)，二來(lái)對(duì)其它“車況”欠缺意識(shí)，這都使得他們一不當(dāng)心，就會(huì)“親吻”前車。 

　　擁擠路段跟車有學(xué)識(shí)

　　路上越來(lái)越堵，汽車啟動(dòng)、剎車頻繁，如何可能奇妙地跟車，越來(lái)越成為技巧活兒。那么，畢竟怎么才干跟上前車呢？

　　第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看三輛車，猜測(cè)前車的動(dòng)作，才干有時(shí)光做出反映。同樣，踩剎車也不是看著前車做動(dòng)作，除了要瞄一眼后車的反響，防止被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無(wú)效或?qū)⒈缓筌囎肺驳臅r(shí)候，能力及時(shí)變線躲避。

　　第二，對(duì)前車的每個(gè)動(dòng)作要想想，這么做是為什么前面的車毫不會(huì)平白無(wú)故地剎車、變線、提速。如果鄰近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠(yuǎn)，前車卻紛紜并線，那可能是路上出了事變，能夠提前做好思維籌備。碰到堵車時(shí)有人會(huì)插隊(duì)，如果你加速和剎車配合不干練，那么仍是忍一忍，不要跟他搶道，不然很容易產(chǎn)生追尾。

　　有的人愛好搶信號(hào)燈，然而到路口卻發(fā)明來(lái)不迭了，通常會(huì)急剎車。如果你已經(jīng)發(fā)明前車有搶信號(hào)燈的打算，而黃燈已經(jīng)亮起來(lái)，甘心提前剎車減速，加大與他的車距。最怕就是那些當(dāng)機(jī)立斷，最后時(shí)刻“懸崖勒馬”的駕駛員，開端踩油門想沖從前，可終極仍是抉擇緊迫剎車，你跟得太緊，就很容易追尾了。

　　跟車距離各有講求

　　跟車中最容易疏忽的事件是跟車距離。個(gè)別來(lái)說(shuō)車速慢的時(shí)候，與前車的距離能夠近一點(diǎn)，但當(dāng)車速逐步由慢變快甚至變得很快的時(shí)候，還堅(jiān)持著當(dāng)初的距離，這樣的話危險(xiǎn)便靜靜來(lái)臨。

　　高速公路上有的人跟車距離無(wú)比近，甚至與前車只隔一、二十米，同時(shí)還不停的閃燈強(qiáng)迫前車，殊不知自己已置身于一個(gè)十分危險(xiǎn)的地步，一出事就是大事。高速路上車速到達(dá)100公里/小時(shí)左右時(shí)，跟車距離至少要在100米以上。

　　在上坡路段車行遲緩時(shí)走時(shí)停時(shí)，必定要留出距離以防前車起步時(shí)撤退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面。萬(wàn)不得已時(shí)，要留出比畸形距離長(zhǎng)得多的空間預(yù)防貨車后溜。

　　與友人結(jié)伴組成車隊(duì)出行時(shí)要留神，假如前面友人的車已經(jīng)跑得不見蹤跡，千萬(wàn)別不顧前提冒險(xiǎn)猛追。特殊是氣象環(huán)境難如人意的時(shí)候，失事的機(jī)率并不低。如果車隊(duì)情勢(shì)，前車的車速度比擬慢，跟車時(shí)不要貼得太緊，豈但輕易追尾更重要是給前車的壓力太大。前車假如是新手，他會(huì)拼命往前沖，輕易失事。究竟，車隊(duì)出行要彼此體貼。

　　在大霧天能見度惡劣的情形下，如果前面有車最好隨著它，千萬(wàn)不要嫌它走得慢去超車。等你超從前了它就會(huì)跟在后面讓你引路。這時(shí)你才曉得引路的味道不好受，既累人又危險(xiǎn)。

　　依據(jù)前車的速度跟本人的速度斷定與前車的間隔。跟車速度越快，車距要越大。前車剎車燈一亮，本人要立刻減速。剎車時(shí)要采取點(diǎn)剎的方法，一是給后車發(fā)出減速信號(hào)，二是點(diǎn)剎能縮短泊車間隔。

　　新手上路“五不跟”

　　林子大了，什么鳥都有。大路上車流量越來(lái)越多，尤其有多少類車，讓寬大車主都會(huì)敬而遠(yuǎn)之。一些駕校的老師傅表現(xiàn)，他們帶學(xué)生在路面上積聚行車教訓(xùn)時(shí)，重復(fù)強(qiáng)調(diào)若碰到大貨車、公交車、自行車、出租車，尤其不能粗心。

　　一、大貨車。跟在大貨車的后面，它宏大的身軀容易遮擋視線，同時(shí)，有可能會(huì)被車上貨物落下傷及自己。過(guò)路口時(shí)，跟在大型車后面，如果跟得太近，一不警惕還會(huì)由于被它誤導(dǎo)或煩擾而誤闖紅燈。所以，快瀕臨路口時(shí)，一看到前面有這類“巨無(wú)霸”，就應(yīng)提前切線，并看清信號(hào)燈行駛。在下坡的路段，也盡量不要跟在大貨車后面，有時(shí)剎車不迭，就容易直接竄到前面大貨車的下面，極度危險(xiǎn)。一些跑長(zhǎng)途的本地司機(jī)，更會(huì)隨同疲勞駕駛的情形，豈但他們常常會(huì)壓線駕駛，而且“沖勁十足”之余，還動(dòng)不動(dòng)就急剎車，給后車帶來(lái)了極大的平安隱患。

　　四、自行車。大車雖然不要隨便追隨，但玲瓏的自行車，倡議車主也不宜跟在后面。因?yàn)樽孕熊嚪�(wěn)固性比較差，卻又機(jī)動(dòng)多動(dòng)，有的車手甚至?xí)�憑著靈活的車身，以及“高明”的車技，在車流中見縫插針，穿來(lái)穿去，這也只能讓后車拙于躲閃。因此，尾隨它們行車，也容易造成事故。

　　五、奢華車。民間有一種觀點(diǎn)：跟什么車都好說(shuō)，但千萬(wàn)別跟寶馬。這不僅是從賠付的用度問(wèn)題斟酌，更因?yàn)槠浼铀�、制�?dòng)機(jī)能異常杰出，加速之后，說(shuō)停就停。即便你在后面預(yù)留了足夠的跟車距離，它在須要緊迫剎車時(shí)，可以霎時(shí)靜止，而你卻未必可以做到。因而，當(dāng)你看到前面呈現(xiàn)一輛“別摸我”，就更不可分心。對(duì)其余動(dòng)輒五六十萬(wàn)元以上的奢華車，制動(dòng)機(jī)能也大都很是優(yōu)良，所以前提容許的話，還是不跟為妙。

　　二、公共汽車。首先，公交車與大貨車一樣，體積大，容易遮擋行車視線。另外，局部公交車司機(jī)在公交車站強(qiáng)前進(jìn)出，更有甚者連轉(zhuǎn)向燈都不打，這時(shí)如果跟車過(guò)近或在其兩側(cè)就很容易產(chǎn)生事變。有時(shí)，公交車�？空九_(tái)時(shí)，后車須要變道超出，這也在滾滾車流中造成了保險(xiǎn)隱患。因而，盡量不要跟在公交車右面行駛，以避免其達(dá)到車站時(shí)，車身強(qiáng)行壓過(guò)右邊進(jìn)站。

　　三、的士。如果是空車，的士在馬路上老是處于巡查狀況，因?yàn)樗麄兛倳?huì)斟酌到顧客所需，保持“揚(yáng)手即停”的精良傳統(tǒng)，所以，一旦發(fā)現(xiàn)前方或者右側(cè)有人打車，司機(jī)很可能會(huì)忽然剎車。這時(shí)，若后車跟得太緊又處置不及時(shí)，追尾事故就發(fā)生了。

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